過去の観光バス（8000番台その1）：近鉄バス百科

近鉄バス百科　車両篇3（観光バス）

8000番台　観光バス（初代スケルトン）

（左）8962号車「いなり」（深夜急行転用車）　鳥飼営業所にて　1994頃（らじめにあん氏撮影）
（右）8871号車[写真右]ほか　清水寺にて　1989.6.1　　　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号8962／いなり（左）】　登録番号：大阪22あ6305
　車種：日野ブルーリボンRU　車台形式：P-RU608AA　年式：1984年
　エンジン：EF550型・V8無過給221kw（300ps）
　サスペンション：前輪・後輪車軸懸架式空気バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11990×2490×3270(mm)
　定員：乗客60＋乗員2＝62名　所属：京都→八尾営業所

　1983年から85年まで導入された、スケルトン車です。スケルトン導入に伴い、塗装も変更しています。
　ミドルデッカー車で、乗降扉も折戸で、乗客定員も60人乗りと比較的質素な車です。
　車内は、正席49人と補助席11席があります。側窓は全引違い式です。なお、導入時期により1枚目の客席窓が固定式のものや、運転席側窓の上にも小窓を設けた車もあります。
　装備品としては、ビデオ、シンセカラオケなどがあります。
　性能は、先代のRV系と同等ですが、サスペンションは改良されています。また、アルミホイールも装備されるようになりました。
　右写真の車は、今はなき深夜急行バス（なんば→藤井寺・富田林方面）に転用されたものです。

鳥飼営業所にて　1993.11頃（らじめにあん氏撮影） *写真を押すと拡大表示します　　

　【社内番号8003／シクラメン】　登録番号：大阪22あ5234
　車種：日野ブルーリボンRU　車台形式：P-RU638AA　年式：1985年
　エンジン：EF550型・V8無過給243kw（330ps）
　サスペンション：前輪・後輪車軸懸架式空気バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11990×2490×3360(mm)
　定員：乗客55＋乗員2＝57名　所属：布施営業所

　初代スケルトンの最終グループです。すでに、2階建てバスも登場し、モデルチェンジ直前に入った車となります。
　車体はフルデッカー化（よく見ると上の8962号車よりも背が高い）され、乗降扉はスイング式に、最前部の客室窓が斜めカットに、前面窓も1枚化するなど、それまでの車よりもグレードアップしています。乗客定員も55人とゆとりをもたせており、翌年からの2代目スケルトンに引き継がれます。一部の車が東京近鉄観光バスに移籍しています。

（最終更新：2003.8.30）

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