8000番台高速車その3：近鉄バス百科

近鉄バス百科　車両篇2（夜行・昼行高速バス）

8000番台　高速バス（昼行／夜行兼用車）

新宿高速バスターミナルにて　（上）8001号車と同じ塗装だがロゴくらいは欲しい　2002.3.28
（下左）前側のトランクを仮眠室に　（下右）新宿からの出発シーン　2002.9.6　　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号8003】　登録番号：大阪200か539
　車種：日野セレガR-FD　車台型式：KL-RU4FSEA　年式：2000年
　エンジン：F21C<F-V>型・V8無過給ネット265kw（360ps）
　サスペンション：前輪独立懸架、後輪車軸懸架式空気バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11990×2490×3380(mm)
　定員：乗客52＋乗員1＝53名　所属：布施→八尾→布施営業所

　福山特急線（府中行き）用として、2000年冬に導入されました。直前に導入された8002号車と異なり、こちらは補助席を設けて定員を多めにしているほか、塗装は8001号車に合わせてあります。写真は、新宿特急線「カジュアル･ツィンクル」として来た際のものです。
　車体には、社名が小さく書かれているほかは、ロゴマークなどが一切ないので、なんだか怪しい感じがします。せめて「Kintetsu」の文字くらい入れればと思うのですが･･･。なお、8002号車とは異なり、乗降中表示機はなくSOS表示灯のみ装備します。
　2002年6月に改造工事を受けて、新宿特急線激安便「カジュアル・ツィンクル」の2号車および予備車としても使えるよう、床下には仮眠室も設置され、7月に正式に「カジュアル」専用車に変更されました。
　しかし、2002年暮れに「カジュアル」に2階建てバスが登場したことに伴い、カジュアルから現在はふたたび福山特急線運用に復帰しています。　

（一段目）2002.9.15　（二段目）仮眠室、車内
新宿高速BTにて　2002.9.6　あべの橋にて　2002.9.15　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号8205】　登録番号：大阪200か879
　車種：日野セレガR-FD　車台型式：KL-RU1FSEA　年式：2002年
　エンジン：F17D<F-IV>型・V8TI付ネット331ｋｗ＝450ｐｓ
　サスペンション：前輪独立懸架、後輪車軸懸架式空気バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11990×2490×3380(mm)
　定員：乗客42＋乗員1＝43名　所属：八尾→布施（03-8）→八尾（04-2）営業所

　2002年3月に営業を開始した、新宿特急線激安便「カジュアル・ツィンクル」専用車として新車で導入されました。
　車両は、高山特急線の8002号車に類似していますが、側窓が固定式になっているほか、乗降扉もスイング式が選択されています。エンジンは夜行用のためか、ターボつき高出力が選ばれています（乗るとターボの音が聞こえるのでわかる）。シフトレバーは従来どおりパワーシフト。
　また、床下には仮眠室を設けており、夜行仕様として導入されていることがわかります。客席は、中央にひじ掛けを設け、背面テーブルも設けた仕様となっています。そのほか、降車ベルと運転士呼び出し用のボタンも設置されています。
　後面には「乗降中」表示灯（SOS表示機兼用）も装備しています。また、路肩灯が斜めに取り付けられています。
　方向幕は装備せず、ステッカと側面・後面のサボを使用しており、当初はアンドンの部分には「Casual Twinkle」と入れられていました（現在は「Kintetsu」）。リヤスポイラーは今回も省略されています。
　2002年12月に2階建ての7204号車導入後は「カジュアル」2号車で使用されましたが、03年3月以降は予備車に。03年9月の小浜特急線運転開始後は、布施営業所に移り同線での運用に、さらに2004年3月には八尾に戻り、東京行き激安夜行便第2弾の「フライングスニーカー」に再度配置換え。夜行バスとして運行に復帰しています。

　なお、このタイプの車両は2005年3月に3台が増備され、「フライングスニーカー京都」、愛知万博、富士五湖の各路線にて使用されています。

（最終更新：2005.8.20）

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