近鉄バス百科　車両篇2（昼行高速バス）

8000番台　昼行高速バス（その2）

あべの橋にて　2000.11.8　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号8001】　登録番号：大阪200か394
　車種：日野セレガＦＳ　車台型式：KC-RU3FSCB　年式：2000年
　エンジン：F20C<F-II>型・V8無過給261kw（355ps）
　サスペンション：前輪独立懸架、後輪車軸懸架式空気バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11990×2490×3235(mm)
　定員：乗客42＋乗員1＝43名　所属：布施営業所

　2000年3月に営業を開始した、飛騨高山行き高速バス用に導入した車です。
　昨今のバス事情を反映してか、かなりのコスト削減を図った仕様としています。前面窓は中央分割式に、乗降扉は折戸、側窓は銀枠の引き違い式（このタイプが一番安価）、方向幕も省略するといったところで、トイレの設備を除いては必要最小限のレベルにしてあります。トランスミッションも標準的なパワーシフト（MT）です。 もっとも、JRバス関東（例：H657-99414号車）のような、パイプ式の荷物棚までグレードダウンはしていませんが。
　車体外装は、従来のイメージと異なるグリーン地に白のラインをまとったもので、当初は高山特急線専用ということから、車体に大阪・京都−飛騨高山と大きく文字デカールを張り、リヤにも高山祭の山車の絵を貼り付けていました（山車の絵は現在も残っている）。
　8002号車の導入で、車体の運行区間の文字等を外して福山特急線（尾道行き）に転用されています（ただし、8002号車の検査で高山行きになることもある）。また、SOS表示装置も取り付けられています。

あべの橋にて　2000.12.23（らじめにあん氏撮影）
（下右）のみ布施営業所前にて　2003.6.7　　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号8002】　登録番号：大阪200か531
　車種：日野セレガR-FD　車台型式：KL-RU4FSEA　年式：2000年
　エンジン：F21C<F-V>型・V8無過給ネット265kw（360ps）
　サスペンション：前輪独立懸架、後輪車軸懸架式空気バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11990×2490×3380(mm)
　定員：乗客42＋乗員1＝43名　所属：布施営業所

　高山特急線に2000年12月から使われている車で、近鉄バス初のセレガＲです。エンジンは平成11年排出ガス規制に適合してパワーアップ、ABS／ASR、坂道発進補助装置を装備、前面ライト回りがモデルチェンジされています。トランスミッションはMT（パワーシフト）です。
　車両は8001の安っぽさが改善され、側面窓は黒枠になり、床高さも少し高くなっています。但し、リヤスポイラーと方向幕は引き続き未装備です＾＾;）　また、後部には乗降中のサインが表示されています。
　外装色は、夜行高速バスで採用された新塗装がこの車にも適用されています。後面はのちに飛騨高山のマーキングがなされるようになりました（下右写真）。また、一時期、あんどんが「Kintetsu」ではなく「大阪・京都−飛騨高山」になっていたこともあります。
　2002年にはバスの模型「クラブバスラマ」にもなっています（ただし、この模型は実車にないリヤスポイラーが付いているなど実感に欠ける面もあるのが欠点。よほど人気がないのか発売元には2008年末の時点でも在庫が残っています）。

（最終更新：2003.7.5）

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