2000番台高速車その1：近鉄バス百科

近鉄バス百科　車両篇2（夜行高速バス）

2000番台　夜行高速バス（その1）

（上）USJにて　2002.9.15　（下）パルケ塗装時代：稲田営業所にて　2000.11.7
（下右）2056号車：京都営業所にて　2002.5.25（木祖急氏撮影）　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号2055】　登録番号：大阪22あ6319
　車種：日野ブルーリボン・グランデッカ　車台型式：P-RU638BB　年式：1990年
　エンジン：EF750型・V8無過給243kw（330ps）
　サスペンション：前輪独立懸架、後輪車軸懸架式空気バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11990×2490×3640(mm)
　定員：乗客28＋乗員2＝30名　所属：稲田→八尾営業所

　現存する夜行高速車では、最も古いグループです。1988年の熊本特急線開業から1990年の夏までに開業した路線向けに、23台が導入されました。仕様は、時期によって異なっていますが、2055・6号車は1989年暮れからの2907号車以降と同じで、セレガに引き継がれたスイングドアや座面が低い座席が特徴です。座席は床に置かれた足置き板にくつを脱いで楽な姿勢になれます。他社では、いろいろ装備のついたシートがあり、中には使い方に困るものもありますが、このタイプは扱いが簡単です。
　性能面は、最近のセレガ、セレガRに比べても100馬力程度も小さくて非力、トランスミッションも棒シフトと今見ると隔世の感すら漂います。
　外装色は、2051・2053・2055・2057は路線専用色、他は旧SHD色（白ベースに赤＋銀のライン）でしたが、1995年以降の更新工事で2053までは旧SHD色、2054以降は、96年登場の夜行車同様の新高速色（パルケカラー）に塗り替えられました。さらに現存する2054、2055号車（と売却された2056号車）はいずれも2002年に車体更新工事を行い、クルーザー塗装に変更となっており、まだ数年間は活躍が見られそうです。
　なお、このタイプは「セレガ」に対し、社内では「並車」という呼ばれ方をしています。
　2000年9月の甲府特急線運行に際し、2052号車が共同運行の山梨交通に、2001年の水戸特急線運行に際して、2051号車が関東鉄道に売却されています。両者とも高速バスに日野車はいないので、それが入るというのはかなりの珍事といえるでしょう。ほかに2053号車が明光バス（貸切用）、2057号車がいわき特急線開設に際し、常磐交通自動車に移籍しています。2003年には、さらに2056号車が軽井沢特急線開設に際して、千曲バスに移籍しました。2055号車も高知西南交通に移籍、2054号車のみが残っています。

（最終更新：2005.1.1）

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