過去の路線車（日野RC系）：近鉄バス百科

近鉄バス百科　車両篇1（一般路線車、過去の車両）

旧5000番台　大型路線バス（RC系　冷房車）

産業大学前にて　1990.3.31　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号5556】　登録番号：大阪22あ3700
　車種：日野RC　車台型式：K-RC321　年式：1980年
　エンジン：ER200型・水平直6無過給165kw（225ps）
　サスペンション：前輪・後輪車軸懸架式板バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11110×2460×3120(mm)
　定員：乗客83＋乗員1＝84名　所属：枚岡営業所

　1980年から82年まで導入された、冷房・大型方向幕付きの大型路線車です。昭和54年排気ガス期制適合車（K-）です。
　エンジンは1979年まで導入された、ＲＥ系にくらべ大幅にパワーアップしています。近鉄では、ＲＣ系は観光用として長らく使っていましたが、路線用では勾配路線用に少数保有していただけで、路線車への全面的な導入はこのときが初めてです。
　前扉は窓を上下2分割から一体型にし、前面・側面・後面に電動で一斉操作できる方向幕を備えています。特に前面と側面は大型化されて見やすくなりました。ただし、ＲＥにあった前扉脇の方向幕は廃止されています。
　冷房は観光バスと同じサブエンジン式を装備しています。このため、車内には太い風道が通り、サブエンジン部の床が1段上がっています。他社では、メインエンジン直結式が採用されだしていましたが、近鉄ではＲＣ系および同時期のＲＪ（中型車）まで、サブエンジン式で入りました。
　車体のそのほかの仕様は、それまでのＲＥ（77～79年式）に準じていますが、前扉窓が上下一体になったほか、後面エンジンルーバーがなくなるなどの変化があります。

鳥飼営業所にて　1993年（らじめにあん氏撮影）　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号5694】　登録番号：大阪22あ4129→京都22か5818
　車種：日野RC　車台形式：K-RC321　年式：1981年
　エンジン：ER200型・水平直6無過給165kw（225ps）
　サスペンション：前輪・後輪車軸懸架式板バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11110×2460×3120(mm)
　定員：乗客83＋乗員1＝84名　所属：鳥飼→京都営業所

　1981年式は80年式とは大差ありません。増備途中、降車ベルの音が「チン」から「ピンポン」に変更されています（メモリーブザー採用で、これ以前の車両は何度でも押せたらしい）。
　左写真の5694号車は、1993年に京都営業所に移り、晩年は京都線（京都～奈良間）で使われました。右写真の5695号車は広告車ですが、この手法はなんとなく田舎くさいのが難点です。広告車は奈良・京都以外の車庫に在籍していました。また、広告板は京都・奈良の車両は小さめで、大阪府内の車とは外観で区別が出来ました。
　塗装更新を受けた車両は、側面の窓周りを黒く塗っていたのも特徴です。

鳥飼営業所にて　1998.　*写真を押すと拡大表示します

　【社内番号5763】　登録番号：大阪22あ4352　車種：日野RC
　車台形式：K-RC321　年式：1982年
　エンジン：ER200型・水平直6無過給165kw（225ps）
　サスペンション：前輪・後輪車軸懸架式板バネ
　車体サイズ（長×幅×高）：11110×2460×3120(mm)
　定員：乗客83＋乗員1＝84名　所属：鳥飼営業所

　82年式では、停留所名表示機を装備したものもありました。運転席後部の仕切りには、「つぎとまります」や右折・左折の表示灯が設置されました（従来は「次停車」表示灯とブレーキ表示灯が別個に設置）。後面には、後付けで「バス停に入ります」「発車しますご協力ください」の表示装置も取り付けられました。また、バックカメラ搭載車もありました。
　右下写真の5766号車は、観光バスから転用のアルミホイールを履いています。こういう車は数台存在したようです。
　編集者個人としては、その走行音がとても好きで、阪奈生駒線を中心に（同線には比較的後まで走っていた）よく利用しました。
　1998年までに全て廃車となっています。

（最終更新：2004.7.17）

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